航空公司开发资源玩法多被吐槽

原标题：一人多座、定制餐食…航空公司收费“花样”多

一人多座、定制餐食、选座费、行李托运费……

航空公司收费“花样”多

想坐得舒服，您不仅可以付费选座，还能一人乘机却买下多个座位；飞机餐也可以按口味定制了……如今，除了机票本身，航空公司推出了很多个性化服务，坐趟飞机可额外花钱的地方越来越多。但选座、行李托运等也要额外收费的举措，则被消费者吐槽“为了创收航空公司手段太‘奇葩’”。

最低两折可买额外座位

如果你嫌飞机上座位狭小，担心受到邻座打扰，现在你可以一人乘机购买多个座位了！祥鹏航空日前在其承运的国内国际航班上推出“一人多座”产品。如旅客对环境要求较高，可购买额外座位；如带儿童乘机出行，也可额外购买座位，让儿童更舒适地休息，同时也避免儿童打扰到其他旅客；或者随身携带重要物品乘机，物品不便放在行李架、座位下方，可购买额外座位，由乘务员协助将物品安全地放置在额外座位上。

额外座位票价如何？据悉，额外座位客票需与正常座位客票一起购买，常规客票按照正常价格购买，额外座位价格则根据客座率情况、购票时间有差异，价格在经济舱全价票2折至购票时正常散客销售价之间。航班离站前24小时内，且客座率小于80%，额外座位2折；航班离站前24小时至72小时，且客座率小于70%，额外座位3折。航空公司表示，乘客至少得在航班起飞前150分钟在值机柜台办理相关手续，办理值机后拿到一张登机牌，但上面会注明两个或以上座位号。

航空公司开发资源玩法多

“一人多座”产品引发了网友的热议。“可以光明正大横着躺了！”一些网友表示支持，觉得有切合身材较胖乘客的需求，或者远离吵闹的“熊孩子”；但也有声音认为这将是一种新式“炫富”“这是包机的缩小版，包座”“简直是资源浪费”。

“这不是资源浪费，是对过剩资源的开发。”在中国民航管理干部学院教授邹建军看来，允许额外购买座位既满足了旅客的不同需求，又给航空公司增加了收入，是双赢之举。另据民航局数据显示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅游淡季，部分航班座位的闲置率会更高。

其实“占座票”的概念在民航业内并不新鲜。此前，新西兰航空曾在2010年针对情侣推出“拥抱舱”服务，2人搭飞机订3个座位，机舱座位被改装成情侣床；阿提哈德航空在2017年也推出过“邻座空位”服务。

此外，搭飞机想坐得舒服，国航、海航、南航等曾推出过“选座费”服务，乘客可付费选择经济舱第一排和紧邻出口区域的座位。但“选座费”引起了很大争议，中国联航还因此吃过一张北京市发改委开出的44万元罚单，理由是根据价格法，机票属于“政府指导价”，已包含了旅客运输及享受指定座位的服务，所以不能再额外收取选座位费用。据悉，目前国内航空公司的选座费基本缩小到在国际航线上实施。

辅助性收费成利润增长点

今年6月9日起，天津航空逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食，乘客可在其官网、微信号或航班上选购“定制餐”。天津航空官网显示，相较于传统的飞机餐，“定制餐”种类更为丰富，包括台式卤肉饭、鱼香肉丝饭以及清真的咖喱牛肉饭和宫保鸡丁饭等8种餐食，其售价均为37元。

一些廉价航空不仅餐食额外收费，行李托运也如此。有网友从网上买了从北京飞内蒙古的廉价航空机票，结果在办行李托运时，没超20公斤的行李，被收取了120元的行李费，让他很意外，直呼“机票变得一点不廉价”。

航空公司这些行为被吐槽“太抠门”，是以“廉价航空”为名、行多收费之实。但也有业内人士认为，航空公司对非必要的服务做减法，将机票和其他服务拆分后，消费者一方面享受了更低价的机票，另一方面可以有更多的个性化消费选择。

“当前国内机票市场竞争激烈，机票价格走低。航空公司主营业务带来的利润占比下滑，所以才会去挖掘过剩资源以增加收入。”邹建军如此解释航空公司越来越重视辅助性收费的行为。春秋航空2017年年报显示，2017年辅助业务收入7.9亿元，同比增长约11.8%，其中线上辅助业务收入超过3亿元；国航2017年年报显示，报告期内附加产品累计实现销售收入2.7亿元，同比增长32%。