车市后浪推前浪 探岳途岳谁更浪

俗话说，好饭不怕晩。

对一款车来说，可以稍晚，但不能太晚。所以，在探岳上市不到10天之后，途岳也要上市了。南北大众，各拿出一款SUV，在今年这个带着浓浓”血雨腥风“意味的车市，搏杀只剩最后两个月的“下半场”。

比起一汽大众，上汽大众对于SUV车型，似乎更有底气。卖了九年的途观，从最初的一车难求，到当下的炙手可热，一直是车坛 ”常青树“；之后推出的途昂更是将大众品牌的品牌价值继续向上提升，让人们不禁忆起当年大众豪华车辉昂曾有过的光辉岁月。

对一汽大众来说，SUV首款车型探歌上市才4个月，一周前又推出另一款SUV探岳，这个”补课”的节奏看起来有点快,无论是品质还是产能，都还必须接受市场的考验。

而对上汽大众来说，因为在SUV领域有了途安、途昂一路走来的良好口碑，途岳对它们来说，不仅驾轻就熟，而且熟能生巧、熟能生智，更能锦上添花。

不妨看看，途岳与探岳，有啥不一样。

 颜值各有千秋：探岳年轻时尚 途岳激情大气

大众品牌在外形上的差异一直不大。无论“探”系列还是“途”系列，都逃不出大众在外观设计上家族化的“经典语言”。差异化刚表现在各自有不同的追求，也就是，对不同消费人群的捕获。

探岳的X型前脸是一大优势，看起来颇为年轻时尚。这款车原有两种版本的前脸设计，蜂窝链式进气格栅与前大灯的一体化设计没有什么实质性的区别，只不过在前杠部位进行了些许调整，普通版本与探歌相似，采用五边形的环形LED日行灯设计，而运动版则多了运动套件。

途岳的前脸则更有力量感，气势夺人，更加大气与稳重。它运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，刀砍斧削式的棱角与型面突出硬朗果敢与从容非凡的气势，在同级别车型中独树一帜，定义了主流SUV市场的审美新标准——扩展式梯型下格栅、脊背式前引擎盖、机盖上隆起的筋线凌厉有型，都加强了前脸高大硬派的特征，使得前脸造型派头十足。

 空间大致相当：放大的探歌，优化的途昂

探岳虽说是中型SUV，但是与同级别的日系美系车型一对比，似乎在空间上的优势并不明显。尤其在车型尺寸的数据对比上，比昂克威、汉兰达、冠道甚至荣放，都小了不少，仅比CR-V略强，说它叫“大一号”的探歌，似乎不为过。

途岳在外观与气质上和 “大哥途昂”一脉相承，途岳完美继承了大尺寸、大空间的特点，并且在空间上做了一些优化，后备箱容积和车身宽度还有不小的提升。

相比途观，途岳的车身尺寸得到了提升，即使个头很高，坐进车内前排空间，将座椅调至最低，头部空间还有一拳左右的剩余，头上有天窗，感觉并不会很局促，给人的感觉挺宽大的。虽然车身尺寸不如途昂大，但轴距达2680mm，这样的车身尺寸带来了相当宽敞的车内空间，不论是前排还是后排，纵向还是横向乃至头部、腿部空间都相当充裕，不论是自驾出游还是家庭出行都能够满足。

探岳虽然标榜以欧洲版途观为原型车，但以车型与车型之间的车长尺寸差而言，似乎跟途岳很接近。因此，在途昂基础上空间更加优化的途岳，与探岳相比，两者的空间没有太大的差距，驾乘者都能享受到SUV的高坐姿与出色视野以及充裕的头部空间。

 内饰差别不大   途岳更追求数字化

内饰上，探岳采用了最新家族化内饰设计风格，中控台偏向主驾驶位，似乎为驾驶者做了更多的考虑。

途岳的中控台造型有别于大众的其他SUV，这套完全由中国设计团队打造的内饰吃透了国人的心理，中控台布置了水平分布的数字化视野，还原最直觉的操纵体验，给用户带来最清晰的感受，同时两款车型都配备液晶仪表盘和中控触摸屏，给用户带来更好的驾乘感受。

途岳还有个值得一提的优势，手机流量有限，而途岳搭载的地图可以实现线上更新，POI兴趣搜索、手机映射的导航享受三年免费流量服务，免去车主“有网不敢用”的困扰。因此，完全可以替代手机导航，让驾车者放心使用。

 作为“本是同根生”的两款suv车型，探岳途岳可以说是“和而不同”无论是外形、空间或内饰来说，它们都在太多相似，但又绝不雷同。

探岳虽然比途岳早了十天上市，但对一款产品来说，往往后来者居上。而对一个企业来说，则经验、积累、传承更重要。

一汽大众的SUV车型刚推出半年不到，而上汽大众则有了十年的SUV造车经历，积淀更深厚，更懂得如何在造型设计、动力操控、科技配置、安全防护方面赢得中国消费者。

 因此，无论是长江后浪推前浪，还是车市后浪推前浪，探岳和途岳，都可以在风浪中比试比试，看谁更能搅动消费者的芳心。