2019中国汽车后市场产业发展论坛成功召开

在修配融合,互联共生的新形势下,8月23日,2019中国汽车后市场产业发展论坛在江苏无锡举办。本届论坛主题为:融合产业链,共赢新生态,是汽车后市场领域的一次行业交流活动。

在大会上,来自国家市场监管总局、中国汽车技术研究中心以及中国消费品质量安全促进会的各位领导分别致辞。一些企业高层和权威专家学者发表了主题演讲并参与了圆桌讨论,从行业现状、发展趋势、后市场生态、供应链发展等不同角度进行了交流和分享。

中国汽车技术研究中心有限公司李洧副总经理在致辞中表示:随着汽车保有量的增长和国家政策的推动,汽车后市场规模将持续扩大,并转向互联网模式发展。市场终端需求的变革对于企业来说既是挑战也是机遇。

在采访中,李洧表示,零部件联盟目前做了几件有意义的事:一是制定了多项汽车后市场产品的标准;二是打开了出口欧洲的渠道,使欧洲对于中国的零部件质量有所认识;三是帮助联盟内通过认证的产品在法兰克福展上进行展出。

“联盟的最终目标是,消费者只要一看到这个认证标志,就能感到放心”李洧说。不同于其它的组织,亚太汽车认证零部件联盟具有政府的背书,并得到相关技术单位的支持,能够更好的解决零部件企业和消费者的痛点难点。

中国消费品质量安全促进会长秘书长王昆指出,汽车质量安全领域存在汽配质量低、欺诈仿冒多、维保价格高、服务体验差等热点问题。首先,应搭建平台引导汽车行业应用创新技术及先进管理工具,保障质量安全,推动产业链发展。其次,应依托互联网计算大数据打造汽车后市场管理交易服务平台。最后,应开展共性技术研究解决行业痛点难点问题,共同制定行业标准降低制度交易成本,持续改进汽车质量状况。

汽车后市场的一些“乱象”属于历史遗留问题,但是在目前阶段,已经逐渐向好的方向发展。联盟对于厂商有很严格的监管机制,一旦发现有质量或其他问题,会立即开除其会员资格、切断一切合作,甚至追究其法律责任。联盟对于零部件已经采取“一件一码”的方式,未来,通过扫描二维码还可以看到该产品的具体来源、生产制造过程甚至是安装的视频演示等等。

中汽研检测认证事业部天津华诚认证有限公司新业务部部长王晨阳在会后接受了我们的采访。他表示,2018年起,零部件联盟一直处于预热阶段,工作重心主要在于技术的提升;2019年起,将进一步把关产品的质量,进入深入实施阶段。

王晨阳说:“拿最常见的空气滤打比方,即使是专家也很难从外观上去辨别它的好坏,但一些厂家为了追求利润,而降低了质量。作为消费者来说,只有靠技术手段的检测,才能对其进行制约。联盟要做的,就是将产品的价格透明化,让消费者在诚信的环境中对于不同价位的产品放心选择。”
        杭州融道科技公司COO李森杰在会议中总结表示,汽车后市场的份额很大,相对于传统汽车配件企业来说,竞争很激烈,而对于跨界做汽车后市场的互联网起来来说,这是一个契机,所有汽车后市场相关单位要紧密贴合市场,多方面学习互联网模式下如何运用好互联网工具及平台进行扩大自身优势。李森杰以自身的跨界经历为案例,分享他从2016年运营百万级社群,管理易习科技,年营收超千万,到2019年进入汽车领域，并帮助中石化易捷澳托猫和大盒子开发洗车机软硬件系统的个人经历,突出表明互联网是当下突出困境的重要机遇。

太平洋保险徐雷明指出了汽车后市场目前存在的“四大特点和三大困惑”。四大特点,即:1、产品需求稳定;2、以多品种小批量为主;3、市场集中度相对较低;4、流通环节较多且大型汽车零部件流通商具有较大影响力。三大困惑,即:1、售后市场零配件以主机厂为主导;2、国内配件市场较为混乱;3、配件费用支出占比高,对保险成本支出影响大。他从保险理赔用认证零部件的角度,预测了认证配件的发展趋势。

论坛期间,还举办了亚太汽车认证零部件联盟正式加入中国消费品质量促进会汽车工作委员会仪式,锡山经开区管委会与中汽研检测认证事业部天津华诚认证有限公司的合作签约仪式,亚太汽车认证零部件联盟天津推广运营中心挂牌仪式等活动。

与会嘉宾一致认为:相比于新车市场,中国的汽车后市场发展目前仍处于蓝海阶段,消费者需求广阔,潜力巨大,市场仍待进一步成熟化演进。合理的商业模式、盈利模式、信用机制和服务理念是带动汽车后市场成熟发展的关键。汽车零配件服务的升级和二手车服务增长潜力的扩大,会进一步推动后市场零部件认证、检测鉴定、服务认证等第三方技术服务。