网络货运在迎物流巨头玩家，看中了什么？快货运网络货运数字产业园能够赋能什么？

市场经济

唯有转型方能持续发展

科技时代

唯有创新才能弄潮商海

在“互联网+”时代

双汇物流再一次迈出创新转型的坚实步伐。 

     双汇物流是从企业物流发展而来，2003年5月23日，漯河双汇物流投资有限公司成立，在随后的数年间，双汇物流相继在黑龙江、辽宁、北京、山东等地成立了20个省级公司、5个办事处，构建了集冷藏货物运输、仓储、区域配送、汽车销售服务等于一体的综合物流服务平台。

目前，双汇物流车货匹配平台已经建成，业务正在快速发展，力争“十四五”期间通过发展网络货运等措施，打造中国一流的食品供应链服务商

目前，双汇物流车货匹配平台已经建成，业务正在快速发展。下一步，将重点做好以下几项工作：一是申请“网络货运”资质。计划2021年年底前取得网络货运资质，利用国家网络货运平台政策，吸引外部车源、货源入驻平台，加快平台规模扩增

二是加快平台推广及第三方网络货运平台资源整合，实现双汇物流网络货运业务独立核算、独立运作，将网络货运平台建设成一个全国性、开放性、有影响力的食品供应链物流平台。“十四五”末，平台发展规模计划达到注册车辆100万台、货主10万家、年交易额突破200亿元。

不仅双汇，每当风口降临，行业领军者们的嗅觉总是更加敏锐，行动也是更加迅速，网络货运新政出台后，以顺丰、京东、德邦、百世、满帮、安能、传化等物流头部玩家纷纷在第一时间加入网络货运战场，以小米、修正、瓜子二手车、加多宝、娃哈哈等货主企业纷纷成立各自物流公司，开始积极布局谋。

那么，网络货运为何受到头部企业青睐，这里有何战略构想？

1、当前物流成本整体偏高，其最大价值在于“去中间化环节”。

目前物流行业层层转包导致运输成本偏高，服务水平和服务的响应较慢，。随着互联网发展，信息日趋透明化，货主企业对运输过程中的价格、时效、反馈、主动响应等需求也逐渐提高，这些都促使货主企业开始考虑网络货运。

网络货运模式的在应用上进行了创新，企业通过网络货运平台可以帮助企业进行货物资源的有效整合以及运输路线的优化，降低运营管理成本，优化各方服务质量。同时，对于运力管理、结算、对账、保险等都可以实现一键操作，车辆轨迹实时更新，减少原有的层层转包环节，降低运输成本，让运输环节更加透明。

2、运力外包容易造成增值税抵扣链条断裂，网络货运可以避免企业税务上的危险

物流行业通常采用分包模式，这就导致造成发票进项不足，承运商为了满足货主企业的发票需求可能会购买发票作为抵扣，这就增加了货主企业的税务风险性，使得货主企业这方面的税务问题很难解决，而这也是企业无法接受的。

网络货运平台要求保证业务真实性，三流合一，即实现物流、信息流和资金流合一；保证人车一致；轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。多种检验，保障业务真实性，发票合规，解决进项抵扣问题。

3、网络货运平台具有极高开放性，能够有效链接不同生态主体

网络货运平台直接对接国家税务监管部门，能兼容各类外部及内部系统接口。平台可对接保险、金融、ETC等等，形成生态联盟，还可对接其他网络货运平台，共享车辆资源，打破信息孤岛，形成一条可控的供应链体系，实现高效协同、合作共赢。

通过网络货运开放性接口，推进不同运输方式订单、票据、信息的互认，形成有利于一体化运输组织规则建立，打造多式联运体系，以此来推动现代综合交通运输体系建设。

多重利好加持下，吸引了头部物流企业纷纷布局，但是我们也必须注意到，转型网络货运并不是一件容易的事情，企业如果没有强大的资源、技术、财力，很难依靠自己的力量搭建平台和实现运营转型。

为让更多企业能够接触网络货运，快货运先后在贵州铜仁、山西太原、临汾、广东珠海、内蒙古呼和浩特、四川达州、贵州安顺落地了7座网络货运数字产业园，已帮助众多物流企业完成网络货运转型，业已成为网络货运企业主要落脚点。

通过为客户提供通过一站式申报服务体系，为入驻企业提供从公司注册、平台搭建、系统对接、银企直连、ICP证、三级等保、等所有服务，并且快货运会根据企业的业务性质，从组织搭建、营销策略、产品定位、财税筹划等维度给予指导运营，帮助企业尽快把线下业务转移到线上。

同时在合规监管日益严苛的背景下，快货运从税务、交通、法律、数据安全、业务流程等多个维度打造的线上风控系统，提前对风险进行识别、评估、管理和应对，更为重要，入驻园区企业可以享受当地财政奖励，帮助企业降低运营成本，获得更多发展资金。

如今，越来越多的头部企业涌入网络货运赛道，足以证明网络货运的价值和发展前景，在物流行业日益竞争的背景下，谁能抢占风口，谁就能尽早抢占先机，而对于追随者，需要的就是勇气和魄力！